Folha de São Paulo
27/11/2012 19h37
Vinte e nove pessoas sobrevivem a queda de avião no oceano Índico
DA REUTERS, EM MORONI
Um avião caiu na manhã desta terça-feira nas águas do oceano Índico, perto das Ilhas Comores, após sofrer problemas mecânicos. Todas as 29 pessoas que estavam a bordo sobreviveram.
O jato Embraer caiu a 200 metros do aeroporto de Moroni, cinco minutos após decolar, segundo autoridades locais. O avião, da Inter-Iles, viajava para a ilha vizinha de Anjouan.
Uma autoridade, que se identificou apenas como Zarouk e que estava a bordo, disse que o combustível do avião estava vazando "como uma torneira aberta". Ele afirma ter alertado o piloto, que decidiu retornar ao aeroporto, mas não conseguiu pousar a tempo, caindo no mar.
O diretor geral do Departamento de Aviação Civil das Ilhas Comores, Abu Mohamed Ali, disse que os 25 passageiros e quatro tripulantes estavam em segurança. Somente o piloto sofreu ferimentos, na cabeça.
Em junho de 2009, um Airbus-310/300 do Iêmen caiu no oceano Índico em decorrência do mau tempo na região do arquipélago de Comoros, matando 152 pessoas.
UMA CARREIRA PARA DECOLAR
Mercado nas alturas
Quantidade de profissionais capacitados não acompanha o crescimento do tráfego aéreo no país. O apagão de pilotos levou a Anac a custear aulas práticas em diferentes regiões.
Pilotos e outras profissões relacionadas à aviação podem garantir o seu embarque no mercado de trabalho. O tráfego aéreo de passageiros cresceu 6,5% apenas no primeiro semestre deste ano ante o mesmo período de 2008, de acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), abrindo portas para muitas vagas.
Atualmente, são mais de 12 mil aeronaves – incluindo aviões e helicópteros civis de todas as categorias – responsáveis por transportar mais de 50 milhões de pessoas por ano no país. Mas na contramão do crescimento, faltam profissionais qualificados dispostos a seguir carreira, em terra e no ar, apontam especialistas do setor.
– Há carência principalmente de pilotos com experiência. Muitos, após a paralisação das atividades da Vasp, Transbrasil, Varig, Rio Sul, Nordeste e BRA, optaram por trabalhar no Exterior, onde salários e benefícios são mais atrativos – explica Graziella Baggio, presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas.
Juliano Noman, superintendente de Serviços Aéreos da Anac, discorda. Para ele, o problema não é a falta de mão de obra, mas a dificuldade de formar gente em um curto prazo.
– Temos profissionais suficientes. Mas precisamos treinar pessoas para suportar o crescimento que esperamos para os próximos anos – pondera o superintendente.
De acordo com Noman, é possível formar técnicos entre 12 meses e 18 meses. Porém, fazer com que a carreira decole no setor da aviação nem sempre é tarefa fácil de ser executada. Os cursos são caros para todos os cargos, argumenta Graziella:
– O investimento no aprendizado é alto. E os salários não atraem mais.
Investimento na formação é expressivo
Luiz Augusto Jaborandy, 23 anos, confirma que o retorno do alto investimento para começar a carreira muitas vezes só começa a aparecer a partir do terceiro ano de profissão, como estimam também os especialistas. Em 2007, acompanhando o pai, piloto militar em viagem aos Estados Unidos, conquistou as habilitações americanas de piloto privado, privado de helicóptero, voo por instrumento, comercial (de linhas áreas e táxi aéreo) e bimotor.
– É um diferencial para a carreira. O inglês é valorizado, principalmente a linguagem técnica. Sem contar a experiência adquirida em aviões cuja tecnologia é muitas vezes superior à nossa – avalia Jaborandy
De volta a Brasília há seis meses, o estudante do curso superior de aviação civil comemora a aprovação da experiência pela Anac. Isso porque, para validar a formação americana no Brasil, ele passou por provas teóricas e práticas elaboradas pelo órgão.
